豪华装束试驾凯迪拉克STS 3.6Premium

2009-07-30 00:00:00 来源：CARNEWS 文/刘建宏图/王泽玮 发布于: 北京

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　　而豪华取向的设定，更让STS拥有非常优异的隔音表现，完全不输给任何主流竞争对手，而这也让车上的Bose 5.1剧场式环绕音响拥有了最佳的发挥空间。

内装的整体造型没有太大的变化，但追加铝合金饰板、 新型方向盘与仪表板之后，整体的细致感大幅提升

　　火力全开

　　在汽车动力系统方面的修改，则是最大的精进之处，虽然汽车引擎仍然维持3.6升的排气量，但借着追加SIDI缸内直喷系统以及对细部进行强化，这具引擎不仅马力提升15%、扭力提升8%，油耗与废气方面的表现也都有所提升。

　　引进台湾地区的STS与CTS同样采用欧规设定，最大马力输出为311hp/6400rpm、38.1kgm/3200rpm，与全新的六速手自排变速箱搭配之下，拥有0∼100km/h加速仅需6.3秒，以此一尺寸的大车来看，如此的加速性能可说相当惊人；极速则受到电子限制为240km/h。

除了动力强大之外，这具引擎亦拥有相当宁静的运转声浪， 排气声也被刻意压低，车内几乎仅能听到些许低鸣。

　　类欧式路感

　　大部分人对于美系汽车的印象都停留在软如乘船的时代，但STS的表现却会推翻大多数人的既成印象，虽说与真正的欧洲对手相比，它的设定还是稍微软些，但却已经足够撑起应有的操控性；在高速行驶时变换车道，车身侧倾极小，方向盘虽轻，但也足以带来足够的路感，对于路面震动的抑制与吸收，更有着上乘的表现；在驾驶的过程当中，我们不禁想象若是为它换上一套更性能取向的轮胎，或许能够换来更让人欣赏的操控表现。

美式大沙发型的座椅拥有极佳的舒适性，侧面支撑则稍微不足。

　　不论任何汽车，总必须在舒适性与操控性间取得平衡，而此一平衡点的取决在于汽车属性的设定，对于豪华房车来说，舒适性所占的比重当然得高些，虽然在驾驶方面我们总偏好或是硬朗、或是舒适取向的设定，但对于后座乘客、非热血一派的驾驶者来说，多点舒适性或许才是最佳的解答；而在Cadillac车上我们见识到不同于欧洲汽车制造商的逻辑，纽柏林跑道或许是车辆最终的试炼场，但这不意味着上过纽柏林测试的每部车都得是终极高性能跑车。

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